トルクコンバーターの故障症状と診断：早期発見のポイント
トルクコンバーターは堅牢な部品ですが、経年劣化やメンテナンス不足により故障することもあります。その症状を早期に発見し、適切な処置を講じることが、被害の拡大と高額な修理費を防ぐことにつながります。
代表的な故障症状は以下の通りです。
登り不良（クリープ不良）：ブレーキを離しても車が前進しない、または非常に力弱い。これはトルク増幅機能が働いていないことを示します。
異音：「カラカラ」「ガラガラ」という金属音がアイドリング時や発進時にする。内部の部品（ベアリングやスラストワッシャー）の磨耗が疑われます。
振動：特定の速度域（特にロックアップクラッチ作動時）でステアリングや車体全体が「ブルブル」と振動する。ロックアップクラッチの片面接触や不具合が考えられます。
オーバーヒート：ATフルードの劣化や冷却不足により異常発熱し、AT警告灯が点灯したり、ATフルードが焦げ臭くなる。
変速ショックの増加：ロックアップクラッチの作動不良などが、変速時のショックとして現れることがあります。
これらの症状を感じた場合、まずはATフルードの量と状態を確認することが第一歩です。液量が不足していたり、黒く濁っていたり、焦げ臭い場合には、早急な点検と交換が必要です。トルクコンバーターは変速機と一体となった部品であるため、修理には専門的な知識と技術が必要であり、症状が出たら速やかに信頼できる整備工場で診断を受けることをお勧めします。
FAQ
Q: トルクコンバーターだけを単体で交換することは可能ですか？A: 技術的には可能ですが、変速機を車体から降ろし、分解する必要があるため、非常に手間と費用がかかる作業となります。また、トルクコンバーターの故障が変速機内部に金属粉を散布している可能性も高く、多くの場合、変速機全体のオーバーホールまたはリビルト品との交換が提案されます。
Q: 故障の原因で最も多いものは何ですか？A: ATフルードの交換を長期間行わなかったことによる「オイル切れ」や「オイル劣化」が、根本的な原因として最も多いと言えます。